本報訊 （陳史霞 徐 輝）近日，隨著最后一幅地下連續(xù)墻順利完成澆筑，由中鐵十八局承建的新建廣州站至廣州南站聯(lián)絡(luò)線工程（以下簡稱“廣南聯(lián)絡(luò)線”）西塱隧道進(jìn)口明挖段圍護(hù)結(jié)構(gòu)順利完工，隧道正式進(jìn)入土方開挖及主體結(jié)構(gòu)施工階段。

廣南聯(lián)絡(luò)線全長16.077公里，設(shè)計時速200公里。線路建成后，京廣鐵路和京廣高鐵深度“牽手”，將新增一條“高鐵進(jìn)城”線路，廣州的交通樞紐功能將進(jìn)一步增強(qiáng)。其中西塱隧道是廣南聯(lián)絡(luò)線重點控制性工程，全長13.21公里，分段使用明挖法、礦山法及盾構(gòu)法施工。

西塱隧道進(jìn)口明挖段為U型槽+矩形框架結(jié)構(gòu)隧道，長度610米，圍護(hù)結(jié)構(gòu)主要采用地下連續(xù)墻施工工藝，共計126幅，最大埋深34.4米，標(biāo)準(zhǔn)幅長度6米。

自首幅地下連續(xù)墻順利吊裝以來，項目團(tuán)隊科學(xué)組織、精心謀劃，認(rèn)真落實安全和質(zhì)量雙控措施，在空間施工作業(yè)面狹小、設(shè)備作業(yè)相互干擾大的情況下，通過優(yōu)化施工工序，強(qiáng)化組織策劃和資源配置，確保了地下連續(xù)墻施工任務(wù)按期順利收官。

據(jù)悉，廣南聯(lián)絡(luò)線建成后，將實現(xiàn)深港、珠澳客流快速進(jìn)入廣州中心城區(qū)，還將進(jìn)一步完善廣州樞紐主客站間互聯(lián)互通，優(yōu)化提升樞紐客運(yùn)系統(tǒng)布局，增強(qiáng)樞紐及路網(wǎng)運(yùn)輸靈活性，成為落實建設(shè)大灣區(qū)國家戰(zhàn)略、強(qiáng)化廣州市灣區(qū)引擎定位有力支撐。

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